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Sistema “tripuntal”de enganche de aperos al tractor.

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Sistema “tripuntal”de enganche de aperos al tractor.

El sistema de amarre “tripuntal” o como su nombre indica amarre en 3 puntos, es el sistema mas común de amarre de aperos al tractor, sea este grande o pequeño, alto o bajo. Son pocos los aperos que se libran de ser enganchados al tractor por este sistema. Como excepción podríamos nombrar aquellos que son de arrastre (como los aperos remolcados: remolques, empacadoras, cisternas…) y van enganchados al tiro del remolque. También hay otra excepción que es en tractores muy pequeños que llevan su propio sistema especifico (que no es tripuntal) y que yo no recomiendo ya que no permite enganchar aperos genéricos, solo aquellos fabricados únicamente para ellos (como por ejemplo los Pasquali pequeños).

Todos los aperos necesitan estar enganchados o conectados al tractor para su manejo por éste. El sistema tripuntal principal o mas común en los tractores va situado por atrás, pero también hay tractores que además lo llevan montado por delante, y otros muchos a los cuales, si no lo tienen, se les puede montar (la gran mayoría).

Partes.-

  1. Brazos elevadores hidráulicos

Son dos, y son los brazos que desde el tractor van a la parte baja del apero uno a cada lado generalmente a igual altura uno del otro. Los tractores suelen llevar al menos uno de ellos preparado para regular en altura el brazo, y así poder nivelar un poco el apero al gusto una vez que está enganchado.

Los brazos elevadores hidráulicos llevan regulación para abrir o cerrar el ancho de amarre uno con respecto al otro (no todos los aperos tienen los amarres situados a la misma distancia uno del otro). Esta regulación esta formada por un sistema de tensores tornillo-tuerca izquierda-derecha que permite alargar o acortar y que puede ir colocado por dentro o por fuera de cada brazo. Pueden ser rígidos (mas bien los que van por el interior) y flexibles de cadena (mas bien los que van por el exterior como es el caso de la foto).

Los brazos hidráulicos pueden ser de amarre manual (hay que encajarlos y cerrarlos con su clavija a mano) o automático (el propio tractor hace la operación).

  1. Tercer punto

Como su nombre indica es el tercer punto de sujeción del apero. Solo con dos puntos de amarre que van locos no se puede comandar (subir o bajar) un apero. Pues bien, el tercer punto es esa sujeción que completa el triangulo del sistema tripuntal.

Se trata generalmente de un tensor grande que lleva dos roscas, una a derechas y otra a izquierdas que permiten alargar o acortar su longitud de manera que podamos elevar o bajar el apero de la punta para conseguir la nivelación o el ajuste de trabajo necesario. Los hay con sistema de regulación hidráulica que el propio tractor puede mover según necesidad (suelen ir en tractores y aperos grandes).

36Las flechas amarillas indican la sujeción tripuntal en el apero. Las flechas rojas indican los tensores de los brazos. Flecha azul el tercer punto regulable, y la flecha fucsia el regulador en altura en uno de los brazos.

 

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Detalle de enganche del tercer punto al apero, al tractor, y regulador de altura en brazo

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Reguladores para abrir o cerrar y tensar los brazos derecho e izquierdo, y detalle de amarre tradicional de un brazo al apero.

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Detalle de pasador cerrando bulones de amarre. Es el sistema mas típico.

En resumen, el sistema “tripuntal” es el sistema mas básico y común de amarre de aperos al tractor. Para los aperos que lo necesiten también habrá que conectar la toma de fuerza mediante un sistema cardan, pero eso es otro tema a tratar.

Para tener una idea mas de conjunto, quizás te interese ver mi artículo “Tractor clásico y sus partes” pinchando aquí.

También te puedo recomendar ver estos otros artículos:

“Un pequeño tractor y sus aperos” 

“Enganche de aperos al tractor”

“Embrague en aperos y su importancia”

“Definición de apero agrícola”

“Clasificación genérica de tipos de tractores”

“Definición y clasificación de ATV (quad)”

Saludos.

Juan.

 

 

 

 

 

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Fabricar un “Cortacesped para Tractor”

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Fabricar un “Cortacesped para Tractor”

Hace un tiempo me surgió la necesidad de cortar el césped en la pequeña huerta delante de casa, y además como todas las zonas verdes debía de cortarlo con cierta frecuencia. Y siempre tenía que hacerlo a mano.

Tenía un tractor que podía usar para ello, pero no tenía un apero cortacesped que acoplarle. Durante un tiempo estuve buscando algún apero usado o nuevo que tuviera un precio razonable. Pero los precios siempre se me iban mas altos de lo que yo quería.

Así que pensé que podía fabricarlo yo comprando unas cuantas cosas y aprovechando algunos hierros que tenía por allí tirados desaprovechados. Y conseguí hacer un buen cortacesped creo, por aprox. 1/5 del valor de uno nuevo.

¡Me puse manos a la obra, y ya me diréis al final del artículo que os parece el resultado!

Materiales necesarios.-

Aquí pondré los imprescindibles para hacerlo de la forma más económica posible. Siempre se le podrán añadir pequeñas cosas o detalles para mejorarlo. Consideré que la medida que me venía bien era de un corte de 120 cm, mas grande me pareció mucho para hacerlo con el sistema que yo quería, y mas pequeño me pareció poco.

  1. Plancha de chapa de 6 mm de espesor (puede valer de 4 o 5 mm), y de 130 cm de ancho x 130 cm de largo. (precio de 1/10 parte del valor de un cortacesped nuevo)
  2. Grupo multiplicador de transmisión para desbrozadora pequeña de 1/1,75 (cada vuelta de toma de fuerza transmite 1,75 vueltas). Ten en cuenta que es un cortacesped, que siempre ofrece menos resistencia de trabajo que una desbrozadora (precio 1,5/10 del valor de un cortacesped nuevo)
  3. (4) ruedas giratorias industriales de diámetro 80 o 100 mm sin freno.
  4. -2,5 m de perfil en U de acero de 60 x 30 mm
  5. -3 m de cadena de 6 mm.
  6. -60 cm de pletina de 80 x 15 mm
  7. -60 cm de pletina de 80 x  4 mm
  8. -(2) cuchillas de peine de segar de tipo Bertolini o BCS.
  9. -(4) tornillos de M16 para amarrar el grupo a la plancha
  10. -3 m de perfil en L de 30 x 30 cm para soldar a la plancha y dar un poco mas de consistencia (en mi caso he usado el tubo blanco que veis en la foto y que tenía de restos, de 60 x 40 mm).
  11. (2) tornillos de M12 con tuerca autoblocante.
  12. (2) tornillos de M20 o M24 x 60 mm de longitud, según el diámetro de la bola de los brazos hidráulicos de tu tractor (19 o 25 mm, el de 25 quedará un poco mas suelto, pero no es de mucha importancia) (si es diámetro 19 habrá que repasar/desbastar con la radial un poquito los de M20 para convertirlos en 19 mm).
  13. (16) tornillos de M8 para las ruedas

El precio de estos últimos materiales del punto 3 al 13 todos juntos 1,5/10 del valor de nuevo.

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Grupo multiplicador

 

Resultado del precio total, aproximadamente 4/10 del valor del cortacesped nuevo.

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Ejemplo de composición con los materiales, y vista general de la plancha tambien.

Herramientas.-

Nombraré las imprescindibles para poder ejecutar el trabajo, pero siempre se podrá usar mas herramientas, de manera que resulte un trabajo mas cómodo y fácil de llevar a cabo.

  • Soldadora Inverter de al menos 100 Amp (son muy cómodas y fáciles de usar aunque no seas un experto) y electrodos de rutilo de 2.5 mm.
  • Máscara de soldar.
  • Radial o amoladora de 125 mm con discos de corte de acero (2 o 3) y de desbaste/repasado (1).
  • Taladro con velocidad regulable y brocas de 4 mm, de 8,5 mm y brocas de 12 mm
  • Lima redonda 10 o 12 mm
  • Guantes de soldar
  • Pantalla protectora del rostro (importante)
  • Ropa de trabajo tipo mono.
  • Herramientas básicas como escuadra, metro, pequeños sargentos de sujeción, lápiz, martillo, cortafríos…

Ejecución del trabajo.-

Para encajar el grupo en la plancha:

  1. Comprar los materiales. Para la plancha te hará falta a lo mejor llevar un remolque para traerla, pesa lo suyo. El grupo lo puedes conseguir online o en tienda grande de repuestos de maquinaria agrícola.
  2. Una vez que tengas los materiales, marcamos el punto en el cual queremos ubicar el grupo multiplicador, con su cajeado y los taladros para los tornillos. Importante calcular bien en donde van a ir situadas las ruedas a las esquinas, y el radio de acción de su giro para que No choquen con las cuchillas, ya que al girar para orientarse ocupan mas que la base de 4 tornillos en la que se apoyan.
  3. Hacer el cajeado para el eje del grupo multiplicador, y también los taladros para los 4 tornillos. Para ello usaremos el taladro con una broca de 4 mm. Iremos haciendo taladros muy juntos en todo el perímetro del cajeado y de los taladros para los tornillos. Lo haremos para que el cajeado quede un poco mas grande. Cuando tengamos hechos todos los taladros eliminaremos la parte central golpeando con martillo y cortafríos. Y terminaremos limando o repasando un poco con la radial si nos lo permite (ver detalle en la primera foto).
  4. Montamos el grupo con sus tornillos.
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Mecanizado y atornillado del grupo multiplicador

  1. Preparamos las pletinas de 80 x 15 en dos trozos de 30 cm y las redondeamos un poco en forma de U acoplándolas al anillo que trae el grupo en el eje inferior.
  2. Las punteamos y soldamos formando un poco de angulo de manera que trabajen un poco hacia abajo calculando cuanto queremos que bajen en la punta las cuchillas para el corte según la altura de las ruedas que has comprado.
  3. Taladramos las pletinas de 60 x 4 mm para acoplarles en una punta las cuchillas de segar.
  4. Taladramos en la punta las pletinas de 80 x 15 mm y las pletinas de 60 x 4 mm, y las unimos entre sí con un tornillo de M12 con tuerca autoblocante (para que no se afloje al girar)
  5. Encajamos en el grupo, ponemos la tuerca de almenas, la ajustamos apretando poquito y ponemos el pasador en la posición que nos encaje.

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Para fabricar el amarre brazos-tercer punto tractor:

  1. Lo primero conviene marcar en qué puntos queremos hacer el anclaje a la chapa-base del triangulo brazos-tercer punto según tu necesidad para un trabajo práctico y natural de la posición de la toma de fuerza, y sin que las esquinas de la chapa-base lleguen a rozar en las ruedas al levantar el apero. Puedes tener en cuenta también que al abatir el triangulo brazos-tercer punto, éste no coincida cayendo sobre el grupo (así no se llevará golpes y se plegará más)
  2. Siguiente paso es hacer los laterales del triángulo. En mi caso les he quitado una cuña con la radial, y los he cerrado a base de golpe con martillo, poniéndolos aparejados para ver que tengan el mismo angulo de cierre, y después terminarlos con un refuerzo de cordón de soldadura en la curva.
  3. Unir los dos laterales con un par de pletinas a la parte alta según te convenga.

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  1. Cortar dos trozos de 6 o 8 cm de pletina de 60 x 30 para soldarlos a la chapa.
  2. Taladrar los trozos y los finales de los laterales del triangulo, y unirlos con un par de tornillos de M12. De esta manera el triángulo podrá ser plegable y ocupará menos el apero quedándose plano cuando lo desenganches.
  3. Situar el triángulo en la posición definitiva, puntear y soldar a la base.
  4. Busca una manera de sujetar el tercer punto, como está el mio o similar. Si has llegado hasta aquí eso debería de ser fácil para ti. Incluso puede que tengas una mejor idea. Si no fíjate en como está el mío.
  5. Corta la cadena, suéldala y amárrala a la base (en mi caso le he soldado unos tornillos de 8 mm), y suéldale dos ganchos abiertos arriba en el triángulo para poder regular mas alto o más bajo según necesites, dejando para ello algunos eslabones sobrantes al cortar la cadena.
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Vista del conjunto brazos-tercer punto.

Marcaje y colocación de las ruedas, y refuerzo de la plancha base:

Las ruedas son giratorias, por tanto hay que tener buen cuidado de controlar que no se salgan del perímetro de la base, que no vayan a chocarse con las cuchillas girando, y que tampoco rocen con las ruedas del tractor. Es preferible que sobre espacio que que puedan chocar, las destrozarías.

  1. Marca la posición de los taladros probando la rueda en todos los sentidos. En mi caso podrás ver que las traseras están atornilladas en la propia base, pero las delanteras tienen unas pletinas de suplementos sobre los que van atornilladas.
  2. Taladra con broca de 8,5 mm para tornillos de M8.
  3. Atornilla las ruedas a la base.
  4. Corta el perfil de L de 30 mm para hacer una especie de “H” soldada sobre la plancha, y así reforzarla. Te recomiendo que las sueldes por debajo, para que por arriba quede de aspecto limpio, y sobre todo no se almacene suciedad encima.
  5. Algún día lo pintaré y le pondré mi logo :), ;). Para entonces añadiré una nueva foto.

Algunos bri-consejos si te decides a hacerlo:

  • Piensa dos veces por donde cortas antes de tener que tirar un trozo mal cortado.
  • Mide y marca bien los cortes, los taladros, y las posiciones de los componentes.
  • Intenta poner el lugar de trabajo en alto para no agacharse tanto. En mi caso lo he puesto sobre 3 bidones metálicos cortados por la mitad, de tal manera que me permitían acceso al grupo por debajo y comodidad de trabajo.
  • El trabajo supone mucho agacharse y levantarse. Si estás cansado, la atención bajará y cometerás errores. Ese será el momento de parar y dejarlo para otro día.
  • Haz fotos de cómo lo has hecho, y así podrás presumir de tu logro.
  • De primeras puntea/suelda parcialmente los componentes por donde puedas de-soldarlos fácil con un corte de radial, así podrás hacer modificaciones fácil si te equivocas. Ya tendrás tiempo de reforzar soldaduras al final cuando lo tengas claro.
  • Haz las pruebas de funcionamiento en vacío para asegurarte de que todo esta Ok (no lo pruebes cortando césped directamente).
  • Observa posibles ruidos durante el funcionamiento.
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Algunos detalles de la ejecución y la conexión de la toma de fuerza

Engrase de las partes móviles:

  • Importante: deberás de meter grasa en el grupo multiplicador antes de trabajar con él.
  • Doy por supuesto que la transmisión cardan ya la tienes de otro apero, si no también has de comprarla. Deberás de engrasar las crucetas cardan con su maquina de engrasar o llevarlas a un taller a engrasar.
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Partes a engrasar

Elementos para protección y trabajo con seguridad:

Asegúrate de usar las prendas de protección oportunas, poco cuesta hacerte con ellas:

  • Ropa de trabajo (mono)
  • Guantes de soldadura
  • Mascara de soldar
  • Máscara para cortar con radial (los discos de corte se pueden romper a alta velocidad, y las proyecciones del corte o desbarbado también pueden entrar en tus ojos)
  • Zapatos de seguridad con puntera metálica (estas trabajando con aceros, pesan bastante, y si algo se te cae te hará bastante daño). Mejor prevenir.

 

 

Embrague en aperos, y su importancia

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Embrague en aperos, y su importancia

¿Para qué sirve un embrague en un apero?

Los embragues sirven para proteger a los aperos  de roturas por esfuerzos o golpes durante el trabajo,

Además del apero, se protege también al motor del tractor para que no sufra en exceso la presión o el golpe de un enganchón del apero.

Cuando compres un apero con toma de fuerza procura que siempre lleve embrague. Algunos fabricantes no los ponen en algunos aperos porque así se ahorran un dinero y pueden ofrecer los aperos a mejor precio. Pero esto es un error.

Composición de un embrague.-

Se compone de las siguientes partes:

  • 2 discos centrales (al estilo de un disco de freno de un coche). Un disco unido al sistema de trabajo de la fresadora, y el otro solidario a la transmisión cardan que llega del tractor. Flecha roja.
  • 2 platos que los aprisionan mas o menos según la necesidad. Flechas verdes.
  • Unos tornillos que suelen ir colocados en parejas(6, 8, 10…, según el diseño del fabricante y el diámetro de los platos). Flecha naranja.
  • Y unos muelles que van colocados en esos tornillos para permitir una presión ajustable de los tornillos sobre los platos. Flecha azul.
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Típico embrague de una fresadora Agric

Los tonillos naranja se aprietan todos por igual sobre los muelles azules para que aprisionen los platos contra los discos. Permitiendo de esa manera una transmisión segura desde el cardan del tractor (la toma de fuerza) al apero según el apriete que se dé a los tornillos.

Para regular los tornillos debe de empezarse de menos a más (no de mas a menos), e ir regulándolos hasta encontrar el punto en que en trabajo normal no patinen, y sí patinen cuando hay un sobre esfuerzo.

Durante el trabajo con el apero conviene observar si llega a patinar y cuando llega a patinar, para así ajustarlo en la medida necesaria para un buen trabajo y protección de los componentes.

Así, en caso de sobre esfuerzo de máquina, los discos patinarían uno contra el otro sin dañar el apero, las transmisiones, o el motor del tractor.

Resumiendo;

todos los aperos que dependan de la toma de fuerza del tractor deberían de llevar un embrague para que absorba los esfuerzos y así salvaguardar las partes.

Saludos.

Juan.

Mantenimiento, cuidados y elementos de seguridad y protección con motosierras.-

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Mantenimiento, cuidados y elementos de seguridad y protección con motosierras.-

Sabido es, que si quieres que tu motosierra trabaje fino y tenga durabilidad, con esmero la has de tratar, y tu habilidad emplear.

Este articulo va dedicado a aquellas personas que desconocen como cuidar una motosierra, porque nunca han tenido una, o porque no se les da bien hacerlo. Si tienen paciencia para leer, mucho han de aprender.

Mantenimiento de las partes.-

Cada parte requiere un cuidado, todas las partes son igual de importantes. si alguna falla, fallan todas, y al final falla la motosierra.

Espada y cadena.-

La cadena es uno de los puntos vitales de la máquina. Si la cadena no está en buen uso, el corte no se produce o el motor se resiente, y puede incluso quemarse la máquina.

  1. Mantenla bien afilada
  2. Afílala con un sistema controlado, con alguna de las herramientas que hay en el mercado de manera que el buen afilado dependa mas de la buena herramienta que uses que de como la uses. Puede ser con disco de afilar, o con un juego de limas (redonda para el diente + plana para el talón de profundidad). Cuando digo de forma mecánica, quiero decir que afiles por igual cada diente, con el mismo ángulo de inclinación y la misma profundidad.
  3. Asegúrate de que está bien lubricada. ¡Sí, lubricada!. Las motosierras llevan un depósito de aceite para lubricar la cadena, y hay que asegurarse de que se produce el engrase correctamente. ¿Cómo? Pues rellenando el deposito cada vez que se llene de gasolina, o cada vez que baje el nivel si se trata de una maquina eléctrica. La forma de saber que tu motosierra está engrasando bien es apuntar aproximando la punta de la espada hacia una superficie clara (el corte limpio de un tronco por ejemplo), y sin tocar, acelerar hasta poder ver pequeñas salpicaduras en la superficie. Si se ven salpicaduras está lubricando bien. Si no se ven, es que no lubrica, o falta aceite en el depósito.
  4. Verifica que la tensión de la cadena es correcta, antes, y en mitad del trabajo de vez en cuando. Para ello deja de acelerar, pon el freno que la maquina trae para bloquear la cadena, y tira de ella con la mano por abajo o por arriba para ver si está suelta. Debe de estar ajustada, pero no demasiado forzada. Debes de ser capaz de separarla un poco tirando con la mano, pero no holgada de manera que recupere la posición de ajuste al soltarla. Si no esta correcta debes de aflojar los tornillos de fijación de la espada, ajustar a más o a menos según la necesidad, y apretar de nuevo los tornillos.
  5. Comprueba que la espada no tenga rebabas en la banda de rodadura de la cadena. Si las tuviera es el momento de cambiarla por una nueva.
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Espada y cadena

Motor.-

Térmico (a gasolina).-

  1. Mantén el deposito siempre con combustible. Si este se termina, la motosierra empieza a acelerarse ella sola de forma irregular ,y al final se para.
  2. Los motores son de 2 tiempos, por tanto la gasolina debe de llevar aceite mezclado de la misma manera que las motos pequeñas. De lo contrario la quemarás. ¡Si si, la quemarás! Cuidado con la gasolina que usas, sobre todo si tienes otro vehículo en casa que no necesita gasolina con mezcla de aceite para trabajar. Asegúrate de rotular debidamente los bidones de la gasolina sin aceite, y los que lo llevan.
  3. La bujía del motor debe de cambiarse cada cierto tiempo debido a que se desajustan. Además se puede fundir, y entonces debe también cambiarse. Conviene tener una de repuesto siempre para no tener que pararse cuando se estropea.
  4. Mantener el filtro de aire bien limpio. Para ello, de vez en cuando, hay que sacarlo y soplarle, bien con pistola, bien con la boca tomando aire si no tienes otra solución, o incluso con el tubo de escape de un coche. Si estuviera dañado sustituirlo.
  5. Es vital tener bien limpio el motor por fuera, no dejando que se vayan incrustando serrín o suciedad que lo único que hacen es evitar que el motor refrigere y pueda sobrecalentarse.
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Motor de la motosierra

 Eléctrico enchufable.-

No necesita cuidados especiales, nada mas tener en cuenta que ha de usarse para diámetros de madera adecuados a su potencia, máximo de 20 o 25 cm como mucho.

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De batería.-

Lo mismo que el eléctrico enchufable.

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Cuidados de la motosierra.-

Como cualquier otra máquina, requiere unos cuidados mínimos si quieres que haga correctamente su trabajo y dure mucho tiempo antes de tener que comprar una nueva.

Personalmente soy más partidario de comprar maquinas buenas y mantenerlas para que duren, que comprar maquinas de peor calidad.

Cuidados básicos:

  • Manténla limpia y ordenada. Sobre todo elimina los restos de serrín y suciedad cuando acabes el trabajo, especialmente donde la cadena entra en la motosierra, ya que ahí se suele juntar suciedad sobre todo cuando se corta madera verde
  • Cuando termines cualquier trabajo deja la cadena afilada para la siguiente vez que tengas que usarla, así te dará menos pereza hacer cualquier trabajo cuando la necesites, siempre estará lista.
  • Déjala llena de gasolina y de aceite, preparada para el siguiente trabajo, a no ser que no vayas a usarla en mucho tiempo.
  • Guárdala en un sitio en el cual no le caiga polvo, o cúbrela con una pequeña manta o toalla vieja.

Herramientas para ajustes, limpieza y afilado.-

Todas las motosierras llevan ajustes

  • Suelen tener una llave en forma de “T” con bocas para bujía y tornillos de cadena, y destornillador por el otro lado para ajustar la tensión de la cadena.
  • Mi consejo es que tengáis siempre una brocha mediana junto con esa llave para limpiar los tapones y alrededores de la maquina cuando se rellenan los niveles, y para el resto de la maquina cuando hay mucha suciedad.
  • Considero imprescindible una pequeña máquina para el afilado de la cadena, bien sea un disco, o un sistema de limas con control de ángulos para un afilado uniforme.

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Elementos de seguridad de la máquina.-

Una motosierra es una herramienta que facilita los trabajos y en general la vida a las personas. Pero para sacarle partido con seguridad han de seguirse las indicaciones del libro de instrucciones. Dedica unos minutos a leerte las instrucciones.

A grandes rasgos se me ocurren estas cosas todas importantes:

  • Siempre que puedas usa el freno de la cadena cuando no estés cortando. Ello bloquea la cadena del todo e impide que por accidente te puedas cortar tú, o a otra persona (incluso cuando vayas a arrancarla)
  • No trabajes con alguien próximo
  • No uses la máquina con la cadena de punta de frente al tronco, ello produce un efecto de revote/salto de la espada hacia arriba que puede alcanzarte en la parte alta del cuerpo (cabeza, hombros, cuello…)
  • Nunca elimines elementos de protección a la máquina
  • Nunca, nunca le condenes o anules un sistema de seguridad
  • Siempre, siempre úsala con las dos manos, a no ser que sea una máquina de podar diseñada para usarse solo con una
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Detalle del freno de cadena y pegatina de consejos de uso

Elementos de protección personal.-

Es una máquina muy peligrosa, ya que cuando la cadena en marcha roza alguna parte del cuerpo no hace un corte limpio, sino que desgarra y destroza la piel cuando la toca en un abrir y cerrar de ojos, y eso para los doctores representa un problema que no es fácil de operar y arreglar.

Además es muy ruidosa y proyecta partículas de madera y polvo.

Por tanto, lo ideal es que no escatiméis en prendas de seguridad:

  • Zapatos de seguridad o mejor botas de seguridad (cubren mas los tobillos)
  • Pantalón de protección
  • Mascara o gafas de protección y cascos. Una opción muy cómoda y a la vez buena son unos protector para oídos + gafas incorporadas, o casco de cabeza + protector para oídos + pantalla cubre-rostroTambién hay cascos para oídos  y pantalla por separado.
  • Guantes de protección contra cortes
  • Ropa de trabajo de protección que cubra el cuerpo siempre que sea posible
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Opcion protector auditivo + casco con pantalla incorporada, una opción económica muy interesante para un particular con poco volumen de trabajo con motosierra.

 

La mejor opción de todas si quieres mantener a salvo tu integridad fisica es tener un kit completo: casco con protector auditico y pantalla, botas, guantes, pantalon y chaqueta, todos ellos de protección.

Pararos a pensar un rato, ¿cuántas personas creéis que usan realmente todos estos sistemas de protección?

Afilado de cadenas.-

El afilado de las cadenas puede hacerse de dos maneras básicas:

  1. Desmontando la cadena y afilando con maquina de disco fijo (parecido al de una radial). La mitad de los dientes con inclinación hacia un lado y la otra mitad hacia el otro. Lo mas común es afilar a 30º.
  2. Sin desmontar la cadena con accesorios que garanticen la inclinación y el afilado uniforme. Hay alguno, como es el caso del afilador de limas combinadas de Stihl, que son muy buena idea, ya que al afilar, también se repasa el talón que da la profundidad de corte al diente.

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Maquina afiladora de cadenas

 

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Util con guia para lima (verde). Util con lima redonda y plana que tambien rebaja el talón y mangos con ángulo predeterminado (azul).

Mi consejo.-

Para el mantenimiento de mi motosierra de gasolina (recordad que no me dedico a ello de forma profesional) tengo un pequeño maletín de herramientas en el cual caben:

  • Las llaves de ajuste
  • La brocha de limpieza
  • Mis cascos con gafas incorporadas
  • Mis guantes
  • 1 o 2 cadenas afiladas de repuesto
  • Una bujía
  • También suelo llevar un martillo, unos clavos y una cuerda para marcar, o incluso un metro.

De esta manera cuando voy a usarla cojo mi maletín junto con la motosierra y ahí llevo todo lo que necesito, aparte la ropa de protección que la llevas puesta)

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Para ver definición de motosierras, usos y diferencias haz click aquí.

Espero que os sea de ayuda.

Si os ha gustado no os olvidéis de valorar en las estrellitas de la cabecera del artículo.

Saludos.

Juan.

 

Definición y clasificación de ATV (quad)

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Definición y clasificación de ATV (quad)

DEFINICIÓN DE ATV

Un ATV (all terrain vehicle) es un quad (cuadriciclo) con claras connotaciones de vehículo todoterreno para transporte de personal agrícola, ganadero, forestal, o de obras y servicios, que en principio nace con la idea de estos usos, pero que también hoy en día se ha convertido en un vehiculo usado para el ocio (paseos por el campo, y también por carretera).

Físicamente el ATV se diferencia del resto de quads por su mayor carenado, robustez, protecciones, soportes para carga y sobre todo su mayor capacidad de circulación por el campo (ruedas mas altas y con más taco, mayor tracción, amortiguación mas alta…)

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CLASIFICACION DE LOS ATV

Por cilindrada

Las cilindradas mas comunes van desde los 50 cc. hasta los 1.000 cc

  • Baja cilindrada: < 200 cc.
  • Media cilindrada: entre 200 y 500 cc.
  • Gran cilindrada: > de 500 cc.
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50cc                                                      350 cc                                                      700 cc

Por matricula

Según cada tipo de matricula tienen un uso y deberán de seguirse unas normas de circulación.

  • De ciclomotor (fondo amarillo): en general siguen las mismas restricciones que los ciclomotores (p. e. limitación de velocidad a 45 km/h)
  • Roja, agrícola o de obras y servicios (vehículo especial): limitación a 45 km/h en el propio vehículo y por tanto no pueden circular por autovías ni autopistas ( suelen ser de una plaza)
  • Negra o de coche: pueden circular por autovías y autopistas.

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Por pasajeros

  • De 1 plaza
  • De 2 plazas
BeFunky plazas

                                                         1  PLAZA                                                                                                                               2 PLAZAS

Por tipo de transmisión

  • Por cadena como las bicicletas
  • Por cardan
cardan

Transmisión con cardan

Por tipo de tracción

  • 4×2: la tracción se hace en el eje trasero, siendo las ruedas delanteras solo directrices
  • 4×2 con reductora: la tracción se hace en el eje trasera, y además dispone de reducción de velocidad para situaciones difíciles.
  • 4×4: tracción a las cuatro ruedas que puede ser permanente o conectable pasando de 4×2 a 4×4.
  • 4×4 con reductora: tracción 4×4 y además con sistema de reducción para situaciones difíciles.
  • 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial: como el 4×4 con reductora y además disponen de un sistema que engrana la rueda de un lado con la del otro para que las dos ruedas traccionen y no patine una sola (son los mas completos).Los hay que llevan la amortiguación trasera conjunta para las dos ruedas , y los hay con amortiguación independiente.

Toda la información anterior define las opciones mas comunes que hay en el mercado. No obstante hay algunas variantes mas que sirven para completar casos mas especiales, como por ejemplo ATV con cajón tipo pickup, y también volquete. O incluso los UTV, que se pueden considerar los hermanos mayores de los ATV. A decir verdad, por otra parte, tampoco está muy claro donde termina un quad y empieza un ATV, ya que algunos quads son mas carenados de lo comun y se parecen más a los ATVs que a los quad de ocio.

Aquí abajo el ATV con sus parientes mas cercanos: el quad y el UTV.

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quad                                                  ATV                                                   UTV

ACCESORIOS MAS COMUNES

Los accesorios mas típicos que suelen llevar son:

  • Maleta trasera (para guardar cascos y otros accesorios, o también herramientas)
  • Maleta delantera
  • Bola de enganche de remolque
  • Cabrestante (para salir de algún atasco o trance para el cual necesitemos una ayuda)

APEROS PARA LOS ATV

A los ATV también se les pueden acoplar algunos aperos de uso poco complejo.

Por ejemplo:

  • Remolque
  • Pequeña cisterna sobre ruedas
  • Cortacésped con motor propio
  • Pala quitanieves
  • Fumigadora
  • Abonadora
  • Rastra niveladora
  • Rodillo compactador
  • Cultivador
  • Asurcador
  • Grada de discos

Y otros que pueden ser mas específicos que estos anteriores, según la imaginación de cada cual.

Por contra No podrán acoplarse en principio aperos que necesiten toma de fuerza desde el ATV (movimiento de giro para realizar alguna función del apero), ya que estos no la tienen.

Algunos consejos para la compra de un ATV  usado.

1.- Si sabes que modelo quieres búscalo directamente.

2.- Si no lo encuentras, marcate un objetivo sobre el tipo de ATV que quieres conseguir ampliando el rango un poco por abajo y un poco por arriba, hasta donde estes dispuesto a admitir (potencia, tracción, marca, plazas, tipo de matrícula, dinero que quieres gastarte…).

3.- Consejo: lee en los foros de quads/ATVS para ver que modelos/marcas son los mas resultones y cuales han dado problemas a lo largo de los años.

4.- Una vez que encuentres algunos que puedan servirte, haz una lista de cosas que te gustaría saber sobre cada uno de ellos en concreto (año de fabricación, kms/horas que tiene, tipo de tracción, tipo de matricula, uso que ha tenido…). ¡Cuidado donde te metes! Descarta aquellos que creas que los han usado para hacer el cabra (algunos modelos de ATV son muy dados a ello, sobre todo los mas cañeros y potentes). Cuidado también con los que te parezca que se están inventando historias.

5.- Contacta con el anunciante llamándole,  o empieza la conversación por whatsapp o similar enviándole su propio anuncio (algunos publican y ya no se acuerdan que han publicado, y otros tienen varios anuncios publicados).

6.- Procura que el vendedor responda a todas y cada una de tus preguntas, porque si no lo hace es que puede estar ocultando algo, o no tiene demasiado interés en vender (y siendo así puede que te haga perder el tiempo y que no te facilite las cosas en los tramites)

7.- Aunque lo que interesa de verdad son los datos reales que te den, debes de aprender a leer entre líneas según las respuestas para ver con quién estas tratando y si de verdad te sigue interesando tratar con esa persona.

8.- Fíjate mucho en las fotos que ponen los anunciantes (desgaste de ruedas, golpes en el carenado o en los bajos, perdida de aceites, información que da sobre su mantenimiento…) si no quieres hacer un viaje en balde,  ya que suponen tiempo y dinero extra que se pierde si el vehículo al final no te sirve, y además en muchos casos pueden estar no muy ceca de tu domicilio.

9.- Cuando lo tengas claro queda con él/ella y asegúrate de que te reservará la opción de verlo/comprarlo sin apalabrarlo antes con otra persona que se lo pueda llevar (a mi me ha ocurrido cuando había encontrado algo que realmente me gustaba, y te aseguro que molesta mucho).

10.- Asegúrate de que acudirá a la cita, y además que lo hará puntualmente (puedes mandarle un par de mensajes a medida que te vas acercando al punto de encuentro).

11.- Te encontraras gente para todo, aprende a separar los que te pueden engañar/timar de los que son gente seria y fiable. Cuando te encuentres a alguien fiable lo sabrás, si tienes dudas es que no es fiable, no te arriesgues, ya habrá otra oportunidad  mas tarde, no tengas prisa.

12.- En algunas comunidades autónomas hay mucha cultura del quad/ATV (p. e. en la comunidad de Cataluña), y podrás encontrar mas vehículos disponibles. En otras comunidades hay menos y deberás de tener mas paciencia o desplazarte para verlo/recogerlo.

13.- Otra cosa muy importante que debes de tener en cuenta antes de comprar es la normativa que hay en cada comunidad con respecto al uso por vías publicas de los ATVs (p. e. en la comunidad de Madrid hay bastantes restricciones).

TRANSFERENCIA.

Por ultimo mencionar de forma genérica los documentos que a día de hoy debes de llevar a la gestoría para hacer la transferencia del vehículo.

  • Permiso de Circulación
  • Ficha Técnica
  • Fotocopia del DNI del vendedor
  • Justificante de pago del Impuesto de Circulación del ultimo año
  • Contrato de compraventa (si es un particular el que vende), o factura (si es un profesional el vendedor).
  • Impreso de trasmisión de vehículos firmado por las dos partes.

Nota: el vehículo debes de registrarlo en la dirección donde estés empadronado.

 

Son muchas más las cosas que se pueden comentar. En España hay bastante gente aficionada a este mundo que saben mucho de estos vehículos. Si tienes algún amigo así, déjate aconsejar por él, al final todo lo que tu vayas a ver sobre los ATVs ellos ya lo han visto antes y te lo podrán contar. Para ti ya será camino andado.

Espero que el artículo te haya gustado, y que te sirva para hacer tu elección.

Un saludo.

Juan.

 

Enganche de aperos al tractor

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Enganche de aperos al tractor

¿De qué manera se enganchan los aperos al tractor?

El tractor es una maquina que permite multitud de aperos para realizar los distintos trabajos o tareas de la agricultura, la ganadería, forestales

La gran mayoría de estos aperos se acoplan al tractor mediante dos brazos hidráulicos y un tercer punto mas alto. de esta manera es posible sujetarlos y nivelarlos.

Algunos también se enganchan para arrastre mediante una cazoleta y un pasador, como por ejemplo los remolques, las cisternas, las empacadoras…

Además en el caso de aperos que necesitan fuerza de giro se engancha la conocida como “toma de fuerza”, que sirve para dar moviendo a los aperos como por ejemplo una desbrozadora o una fresadora.

Aquí abajo vamos a hablar de forma mas especifica de cada uno de los puntos y sistemas que lleva un tractor genérico (no especial) para poder utilizarlo con aperos y remolques.

ACCESORIOS PARA ENGANCHE DE APEROS.-

ELEMENTOS DE ENGANCHE APEROS

PARTES DEL TRACTOR PARA ENGANCHE Y REGULACIÓN DE APEROS

PARA APEROS ELEVADOS.-

1.- Brazos hidráulicos: sirven para el amarre principal del apero y son el sistema de elevación o descenso de aperos.

2.- Enganche de tercer punto: los brazos hidráulicos son dos y hace falta un tercer amarre para que el apero se levante al levantar los brazos. Se hace mediante una barra con doble tuerca (izquierdas y derechas) que permite alargar o acortar la longitud de amarre del tercer punto de forma apropiada (también puede ser de forma hidráulica en caso de tractores y aperos mas bien grandes).

3.- Toma de fuerza: consiste en una barra estriada que toma las revoluciones del motor del tractor y a la cual se puede enganchar un sistema cardan o cruceta que permite transmitir el movimiento de giro necesario para que algunos aperos puedan trabajar.

4.- Regulación y apriete lateral de aperos: sirve para centrar o descentrar los aperos y para ajustarlos de manera que se impida el movimiento lateral incontrolado.

5.- Regulador de nivelación de aperos: sirve para nivelar o inclinar los aperos al gusto para realizar el trabajo necesario en cada momento. Suele hacerse modificando la altura en uno de los brazos hidráulicos.

6.- Amortiguador de aperos: sirve para amortiguar el golpeteo de subir y bajar los aperos y especialmente cuando se circula con el apero elevado y las ruedas pasan por encima de adoquines o piedras provocando golpes secos en el tercer punto.

7.- Toma hidráulica para aperos: se usa para enganchar toma de aceite hidráulico de manera que el sistema del tractor mueva algún elemento pesado de mover a mano, o para hacerlo sin bajarse del tractor.

PARA REMOLQUES O APEROS REMOLCADOS.-

1- Cazoleta para enganche de remolque: es el punto de enganche y articulación para el arrastre y maniobra con remolques o aperos remolcados. Se suele hacer con un pasador que atraviesa a la vez la cazoleta y la lanza del remolque o apero.

2.- Toma hidráulica para remolques o aperos: se utiliza para remolques con basculantes hidráulicos, para los frenos hidráulicos y para aperos que necesitan de toma de aceite hidráulica para hacer algunas funciones.

3.- Toma de luces de remolque: se usa para el alumbrado en circulación por carretera.

 

Hasta aquí el conjunto mas básico de las distintas partes que se usan para el enganche de aperos o remolques.

 

Espero que os sirva de ayuda para incrementar vuestros conocimientos.

Si os ha gustado este post podéis valorarlo de uno a cinco arriba al principio del articulo, y también podéis compartirlo o hacer un comentario que estaré encantado de responder.

 

Saludos.

Juan.

 

 

Clasificación genérica de tipos de tractores (los mas comunes)

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Clasificación genérica de tipos de tractores (los mas comunes)

¿Cuántos tipos de tractores hay? ¿Cómo son?

En este articulo haremos una breve clasificación teniendo en cuenta su concepción y el uso mas común para el que están pensados (aunque al final No los usemos de la forma mas indicada).

En otro articulo posterior, mas adelante hablaremos de tractores un poco mas especiales o especiales.

Tipos mas comunes de tractores.-

MINI-TRACTORES.- (menos de  35 CV)

  • Mini-tractores simple tracción (pongamos hasta 40 cv): sirven para pequeñas huertas donde el terreno sea llano, no se le deba de exigir mucho al tractor, y no sea muy húmedo.
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EJEMPLOS DE MINI-TRACTORES SIMPLE TRACCION

 

  • Mini-tractores doble tracción ruedas desiguales (hasta 40 cv): suelen ser rigidos (no articulados) y sirven para pequeñas huertas donde el terreno sea mas inclinado o mas húmedo, defendiéndose mejor que los simple tracción.

 

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MINI-TRACTOR DOBLE TRACCION RUEDAS DESIGUALES

 

  • Mini-tractores doble tracción ruedas iguales, suelen ser articulados (hasta 40 cv): articulado quiere decir que la dirección la hacen plegándose por la mitad hacia un lado o hacia el otro. Sirven para pequeñas huertas donde el terreno sea mas inclinado o mas húmedo, defendiéndose mejor que los simple tracción. Además son capaces de maniobrar en espacios mas reducidos de terreno.

 

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MINI-TRACTOR DOBLE TRACCION ARTICULADO RUEDAS IGUALES

 

TRACTORES MEDIANOS.- (de 35 a 70 CV)

  • Tractores medianos de simple tracción: son tractores que abarcan muchas posibilidades y que son muy accesibles de precio en comparación con otros tipos. Los mas antiguos sirven para trabajar pequeñas huertas para agricultores esporádicos o de fin de semana, y los mas modernos tiene un uso profesional en invernaderos llanos o fruticultura en zonas llanas. Muchos de ellos se fabrican a posta estrechos para trabajar entre viñas o frutales.

 

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TRACTORES MEDIANOS SIMPLE TRACCION

 

  • Tractores medianos doble tracción rígidos: son tractores de uso mas profesional o mas arriesgado. Se usan en lugares donde la orografía complica los trabajos, o los suelos son húmedos. También donde se quiere conseguir mayor fuerza de arrastre con un tractor mas pequeño del aconsejable para realizar un determinado trabajo (aunque esto ultimo No sea lo mas aconsejable).

 

tractor mediano dt collage

TRACTORES MEDIANOS DOBLE TRACCION

 

  • Tractores medianos doble tracción articulados : tienen similar uso que los doble tracción rígidos pero tienen un poco mayor capacidad de maniobra para sitios reducidos.

 

tractor mediano articulado collage

TRACTORES MEDIANOS ARTICULADOS

 

TRACTORES GRANDES.- (de 70 a 120 CV)

  • Tractores grandes  simple tracción: pueden llevar a cabo trabajos pesados sobre todo en zonas llanas o casi llanas, pero se les complican las cosas cuando el terreno se inclina considerablemente o esta muy mojado. Además en terrenos malos son poco seguros y es necesario ser muy hábil para manejarlos con cierta seguridad (para eso están los doble tracción). No están pensados para agricultores de fin de semana ni aficionados.

 

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TRACTORES GRANDES SIMPLE TRACCION

 

  • Tractores grandes doble tracción: están concebidos para uso profesional. Son capaces de llevar a cabo trabajos duros con aperos de buen tamaño y en condiciones de humedad y de inclinación de terreno importantes. Al igual que los grandes simple tracción es necesario tener buenos conocimientos de estas maquinas para manejarlas con garantías y sobre todo con seguridad.

 

tractor dt grande collage

TRACTORES GRANDES DOBLE TRACCION

 

Por encima de 120 CV ya serian tractores muy grandes que son usados para explotaciones de grandes dimensiones o para el uso de cara al publico.

También hay otra serie de tractores con otras concepciones diferentes y que son específicos para ciertos trabajos. entre ellos el mas común es el:

  • TRACTOR DE CADENAS: su uso esta pensado para terrenos muy empinados donde es vital el agarre del vehiculo al terreno y sobre todo la seguridad de quien lo maneja. Son vehículos con el centro de gravedad muy bajo evitando así el vuelco.

 

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TRACTORES DE CADENAS

La mayoría de estos tractores de cadenas son de un tamaño mediano, aunque también hay minitractores y tractores grandes.

 

En cualquier caso, de forma genérica, los tractores mas indicados para un huerto, o para un agricultor de fin de semana son los mini-tractores y los tractores medianos.

 

Bueno, hasta aquí este articulo dedicado a una clasificación simple de los tractores.

¡Espero que os haya gustado! Si os ha gustado podéis comentarlo abajo en “deja un comentario” o puntuarlo de forma sencilla arriba en la cabecera del articulo.

Saludos.

Juan.

 

Enlace
Tractor clásico y sus partes

Tractor clásico y sus partes

Aquí os pongo una breve explicación para aquell@s que queráis empezar de cero a conocer las partes y el funcionamiento de un tractor clásico simple (luego ya tendremos tiempo para meternos mas a fondo con otros modelos o variantes).

Seas hombre o mujer un tractor clásico ofrece la posibilidad de trabajar mas cómodo, así como una mayor superficie de terreno con menos esfuerzo. Cuando una persona se decide a comprar uno es porque tiene la necesidad, o también el capricho de tenerlo. Es conveniente sobre todo si la superficie que trabajas es un huerto grande,  si no dispones del tiempo necesario, o si por ejemplo quieres ir a mas con el cultivo pasando de ser un agricultor de fin de semana a tener que vivir de ello. Como ya he dicho en algún caso también puede venir determinado por el simple capricho de tenerlo y disfrutar manejándolo.

Debes de saber que un tractor es una de las maquinas que permite hacer mayor tipo de trabajos diferentes acoplándole distintos aperos de trabajo. Poco a poco iras viendo con los artículos que vayamos publicando esta afirmación.

Definición.-

Un tractor es una maquina que se compone básicamente de:

  • motor: hoy por hoy en la gran mayoría de los casos son diesel.
  • caja de cambios: como mínimo 4 velocidades o más hacia adelante, llegando a tener 24 o 36 en algunos casos, y como mínimo 2 hacia atrás, pero también hay casos (en los mas modernos) en que tienen las mismas hacia adelante que hacia atrás.
  • 4 ruedas: que pueden ser dos motrices y dos directrices, o las cuatro motrices (también los hay de cadenas de goma , o cadenas metálicas.
  • sistema brazos hidráulicos: enganche y elevación de aperos situado en la parte trasera, o en algunos modernos también en la delantera además de la trasera (pudiendo llevar dos aperos a la vez).
  • toma de fuerza: es un sistema de transmisión de fuerza a través de giro a los distintos aperos que por su concepción lo necesiten, como por ejemplo una fresadora, una desbrozadora, o una bomba de agua. Se sitúa en la parte trasera en medio de los brazos hidráulicos. algunos modernos y sobre todo grandes también la llevan en la parte delantera.
  • carenado: carcasa que cubre los distintos componentes del tractor ofreciendo al operario que lo maneja el grado de seguridad necesario para no atraparse con las partes en movimiento, sostener algunos componentes (como el sistema de alumbrado) y al mismo tiempo darle un aspecto mas agradable y vistoso.
  • sistema de luces: las mismas que un coche, y además luz de baliza (naranja destellante) de vehículo especial si circula por carretera, y además alguna luz de trabajo delantera y trasera para dar visión de trabajo nocturno (muy común para profesionales)
  • asiento  conductor: generalmente sobre el grupo de sistema hidráulico y las trasmisiones y diferenciales.
  • volante: dirección del vehículo.

Poco a poco iremos haciendo artículos profundizando en cada una de las distintas partes del tractor.

Aquí abajo os dejo muy a groso modo las partes de un tractor clásico. Para que os hagáis una idea es un vehículo de simple tracción (tracción solo a las ruedas de atrás) y fabricado en el año 1978.

Partes de un tractor clásico.-

tractor partes

PARTES TRACTOR LADO DERECHO Y POR ATRÁS

tractor partes delante

PARTES TRACTOR LADO IZQUIERDO Y POR DELANTE

 

¡Espero que este pequeño articulo de iniciación os guste!. Iremos poco a poco haciendo nuevos artículos para ir explicando las distintas partes, funciones y posibles trabajos.

 

Si quieres saber más puedes ver los siguientes articulos:

“Enganche de aperos al tractor”

“Sistema de amarre “tripuntal” de aperos al tractor”.

“Fabricar un cortacesped para el tractor”

“Clasificación genérica de tipos de tractores (los mas comunes)”

“Definición de apero agrícola”

“Definición y clasificación de ATV (quad)”

Saludos.

Juan.